Scegliere l’abbigliamento per la moto significa mettere insieme prodotti che devono funzionare nello stesso momento. Una giacca comoda non risolve una ginocchiera fuori posizione e un buon pantalone non sostituisce la protezione del piede. Con la selezione Pando Moto abbiamo lavorato proprio su questo rapporto: otto prodotti, dai base layer alle calzature, che consentono di costruire combinazioni diverse senza adottare un unico stile. Nella prova abbiamo osservato soprattutto mobilità, facilità di regolazione e continuità fra uso in sella e momenti a piedi. Il risultato più interessante è la varietà delle soluzioni, da scegliere sulla base delle proprie abitudini e non di una classifica astratta di prestazioni.

Il brand e la logica della selezione

Pando Moto è un marchio lituano di abbigliamento motociclistico che combina protezione certificata e linee vicine al guardaroba quotidiano. La selezione che abbiamo ricevuto comprende base layer, giacca, pantaloni e calzature: prodotti con costruzioni e certificazioni differenti, da valutare singolarmente. BALISTEX, CORDURA e COOLMAX identificano materiali e tecnologie impiegati in modelli specifici; SAS-TEC e D3O identificano le protezioni utilizzate secondo la configurazione del capo. Il punto interessante, per noi, è poter scegliere fra uno strato protettivo da abbinare ai propri vestiti e un indumento esterno autonomo, senza confondere le due soluzioni.

Nella scelta di un insieme coerente consideriamo anche ciò che già possediamo. Chi preferisce mantenere i propri capi esterni può trovare utile un base layer; chi desidera ridurre i passaggi prima di uscire può orientarsi verso un pantalone o una giacca autonomi. Le calzature richiedono un ragionamento distinto, legato a forma del piede, camminata e condizioni meteorologiche. La stessa persona può avere esigenze diverse fra uno spostamento breve e una giornata più lunga: è questo il contesto nel quale leggiamo le differenze tra i prodotti.

SHELL UH 03

SHELL UH 03 utilizza un tessuto a maglia power-stretch BALISTEX con il 65% di UHMWPE. La struttura elastica segue il busto e le braccia, mentre il doppio mesh sotto le ascelle e sulle maniche favorisce ventilazione e traspirabilità. Pando Moto indica per questo materiale una resistenza quindici volte superiore all’acciaio a parità di peso.

La certificazione della maglia è CE AA secondo EN 17092-3:2020. Sono incluse protezioni SAS-TEC TripleFlex CE livello 1 per spalle e gomiti. Il paraschiena QUATROFLEX CE livello 2 è opzionale e venduto separatamente. SHELL può essere utilizzata come base layer, sopra uno strato sottile o da sola, rispettando le indicazioni del produttore e il corretto posizionamento delle protezioni. Non è obbligatorio indossarla direttamente sulla pelle.

La parte più interessante della nostra prova è la libertà di scegliere lo strato esterno. La maglia aderisce al busto e gli inserti accompagnano la flessione delle braccia; il risultato funziona meglio quando il capo sovrapposto lascia spazio sufficiente alle articolazioni. Abbiamo apprezzato la morbidezza del tessuto e la ventilazione nelle zone in mesh. La sensazione termica dipende però anche da quello che mettiamo sopra: una giacca poco traspirante resta tale. Il vantaggio è la flessibilità del guardaroba, mentre il punto da curare è la taglia, perché una vestibilità troppo larga compromette il posizionamento previsto degli inserti.

Prezzo comunicato dal brand per questa revisione: 289 euro.

SHELL UH 03 sul sito ufficiale Pando Moto

SKIN UH AAA

SKIN UH AAA è realizzato in tessuto a maglia power-stretch BALISTEX. Fianchi e ginocchia sono rinforzati con un doppio strato di tessuto protettivo. Pando Moto dichiara per il prodotto una prova di scivolamento su pavimentazione di 70 metri e 6 secondi. Questo dato non equivale a un’omologazione per cadute a una determinata velocità. La conducibilità termica del BALISTEX fa parte delle caratteristiche dichiarate; il comfort complessivo dipende anche dai pantaloni esterni e dalle condizioni d’uso.

La certificazione del capo è CE AAA secondo EN 17092-2:2020. Le protezioni SAS-TEC TripleFlex CE livello 2 per ginocchia e fianchi sono incluse; le ginocchiere possono essere regolate su due posizioni. La classe AAA non va tradotta in equivalenza automatica con una tuta racing, né in una garanzia relativa alla velocità di un incidente. Sono i leggings a fornire la protezione certificata: i pantaloni civili indossati sopra non acquisiscono a loro volta una certificazione.

Indossandoli sotto pantaloni con sufficiente agio abbiamo apprezzato la possibilità di mantenere l’abbigliamento abituale senza rinunciare a uno strato protettivo dedicato. Le ginocchiere richiedono qualche attenzione iniziale per trovare la posizione adatta alla gamba; una volta regolati gli inserti, è più semplice valutare il movimento da seduti e camminando. Il tessuto aderente si fa sentire più di un normale intimo, soprattutto sotto tagli stretti. Per noi il compromesso più riuscito è con una linea regular o relaxed, che lascia spazio agli inserti e consente di piegare bene il ginocchio.

Prezzo comunicato dal brand per questa revisione: 289 euro.

SKIN UH AAA sul sito ufficiale Pando Moto

VENTURA Black AA

VENTURA Black AA abbina denim CORDURA comfort-stretch da 12 oz e nylon ad alta resistenza all’abrasione. La fodera è in poliestere e viscosa; una seconda fodera trapuntata rimovibile permette di adattare l’isolamento alle condizioni d’uso. Le tasche con zip sulle maniche favoriscono la ventilazione, insieme alle aperture posteriori sullo sprone. Le cerniere YKK hanno tiretti in pelle e quella frontale è parzialmente coperta per limitare il contatto con il serbatoio. Il taglio è slim fit: nella scelta della misura occorre considerare anche lo strato che si intende indossare sotto.

La giacca è certificata CE, livello di prestazione AA secondo EN 17092. Include protezioni D3O Diablo L1 di livello CE 1 per spalle e gomiti. La protezione dorsale QUATROFLEX di livello CE 2 è opzionale e si acquista separatamente: la predisposizione non equivale alla sua presenza nella confezione. La regolazione e la corretta vestibilità restano essenziali per tenere gli inserti in posizione.

Nella nostra prova ci è piaciuto soprattutto il passaggio dalla posizione di guida all’uso a piedi: la linea del bomber resta ordinata e il tessuto accompagna i movimenti delle braccia senza dare l’impressione di un guscio rigido. Il taglio aderente richiede attenzione quando aggiungiamo uno strato sotto. La fodera rimovibile e le aperture di ventilazione offrono due regolazioni concrete del comfort, ma non rendono la giacca adatta indistintamente a qualsiasi clima. Apprezziamo la possibilità di intervenire sulla configurazione senza rinunciare all’aspetto sobrio del capo.

Prezzo comunicato dal brand per questa revisione: 379 euro.

VENTURA Black AA sul sito ufficiale Pando Moto

MARK Olive AAA

MARK Olive AAA ha una costruzione a doppio strato. Il denim CORDURA con tecnologia COOLMAX costituisce la parte esterna, mentre la fodera interna protettiva è in BALISTEX. Il taglio cargo a vita alta si restringe verso il fondo; davanti alle tasche cargo si trovano zip di ventilazione integrate. La costruzione va valutata nel suo insieme, considerando la presenza della fodera e lo spazio necessario agli inserti protettivi.

Il pantalone è certificato CE AAA e include protezioni D3O Ghost di livello CE 1: E/K sulle ginocchia e S/H sui fianchi. Le ginocchiere sono regolabili su due posizioni. La classificazione AAA del capo e il livello 1 delle protezioni descrivono aspetti differenti e non devono essere confusi. La certificazione non rende il pantalone equivalente a una tuta da gara né garantisce un esito specifico in caso di caduta.

Nell’uso abbiamo apprezzato la combinazione fra il volume pratico di un cargo e una linea più controllata sulla parte bassa della gamba. Da seduti conta soprattutto posizionare bene le ginocchiere: la regolazione permette di cercare l’allineamento corretto senza basarsi soltanto sulla calzata in piedi. Le zip di ventilazione aggiungono una possibilità di gestione del calore, pur restando un pantalone con fodera protettiva. Le tasche sono utili quando scendiamo dalla moto, ma per la guida preferiamo non riempirle di oggetti rigidi o ingombranti.

Prezzo comunicato dal brand per questa revisione: 329 euro.

MARK Olive AAA sul sito ufficiale Pando Moto

DESERT Cargo Black

DESERT Cargo Black utilizza denim CORDURA comfort-stretch da 12 oz con tecnologia COOLMAX e costruzione monostrato. La descrizione del materiale comprende fibra di nylon 6,6 INVISTA T420 e cotone, senza attribuire percentuali non indicate alla referenza. Le cuciture a catenella rinforzate e il nastro riflettente sul risvolto completano la costruzione. La linea è cargo classica/tapered a vita alta: il volume si concentra dove serve per muoversi, mentre la parte inferiore mantiene un profilo più raccolto.

La certificazione è CE AA secondo EN 17092-3:2020. Le protezioni SAS-TEC TripleFlex CE livello 1 per ginocchia e fianchi sono incluse. Le ginocchiere si regolano su due posizioni e sono accessibili dall’esterno attraverso aperture con zip sulle cuciture esterne. Le tasche cargo applicate sono multifunzionali e utilizzano bottoni a pressione e chiusura YKK; le due tasche posteriori sono chiuse da bottoni a pressione. Questi dettagli sono utili anche nella gestione quotidiana del capo, perché consentono di distinguere accesso alle protezioni e vani per gli oggetti.

Nella prova abbiamo apprezzato soprattutto l’equilibrio fra taglio affusolato e libertà di movimento. Il pantalone conserva un aspetto ordinato a piedi e permette di passare alla posizione seduta senza la sensazione di un denim completamente rigido. L’accesso esterno alle ginocchiere semplifica la gestione degli inserti; regolarli con attenzione resta necessario. La presenza delle tasche cargo aggiunge praticità, ma il loro volume dipende naturalmente da ciò che contengono. È un dettaglio da considerare quando si cerca un abbigliamento che funzioni anche fuori dalla moto.

Prezzo comunicato dal brand per questa revisione: 289 euro.

DESERT Cargo Black sul sito ufficiale Pando Moto

JAMES Regular Blue

JAMES Regular Blue impiega denim CORDURA super-stretch monostrato da 12 oz con tecnologia COOLMAX. Il taglio regular mantiene l’impostazione del jeans tradizionale e si presta all’abbinamento con le calzature da moto. La costruzione comprende cuciture a catenella rinforzate e un frontale pulito, senza cuciture esterne. Sul risvolto è presente un nastro riflettente,. È un particolare discreto che non altera la lettura del capo quando il fondo resta disteso.

Il jeans è certificato CE AA secondo EN 17092-3:2020 e viene fornito con protezioni SAS-TEC TripleFlex CE livello 1 per ginocchia e fianchi. La posizione delle ginocchiere è regolabile su due livelli. Per scegliere la misura non basta la larghezza in vita: occorre controllare anche dove arrivano gli inserti nella posizione di guida.

La nostra impressione più positiva riguarda la familiarità del taglio: indossati a piedi, i JAMES si inseriscono facilmente nel guardaroba di tutti i giorni. In sella il tessuto elastico accompagna la flessione delle gambe e il taglio regular lascia spazio per trovare la posizione degli inserti. Non li consideriamo intercambiabili con ogni altro pantalone tecnico: chi cerca tasche cargo o aperture di ventilazione ha esigenze diverse. Ci hanno convinto soprattutto come soluzione essenziale, da abbinare a stivali o sneaker protettive senza dover ripensare tutto l’abbigliamento.

Prezzo comunicato dal brand per questa revisione: 229 euro.

JAMES Regular Blue sul sito ufficiale Pando Moto

TORRIN Boots Black

TORRIN Boots Black utilizza pelle pieno fiore premium con pannelli in mesh traspirante. La costruzione comprende cuciture completamente sigillate e membrana Wiltex impermeabile e traspirante. Per la membrana il produttore dichiara impermeabilità fino a 10.000 mm, elevata trasmissione del vapore, assenza di PFAS/PTFE e poliestere riciclabile. La suola è profilata ad alta trazione; la chiusura combina lacci e zip laterale.

La classificazione è EN 13634:2017, livello di prestazione 1-2-2-1. Gli stivali includono protezioni D3O contro gli impatti sui due lati della caviglia e un pannello rinforzato in corrispondenza della leva del cambio. La presenza di D3O non va descritta come protezione dalla torsione.

La chiusura mista è il dettaglio che abbiamo apprezzato di più: i lacci permettono di adattare il volume al piede, mentre la zip facilita gli utilizzi successivi. La pelle dà una sensazione più strutturata rispetto a una sneaker, senza imporre l’aspetto di uno stivale da gara. Da seduti è utile controllare il rapporto fra altezza della calza, bordo dello stivale e pantalone. A piedi la scelta resta un compromesso fra sostegno e libertà; chi desidera una calzatura molto leggera per camminare a lungo dovrà confrontare questa impostazione con quella delle APEX.

Prezzo comunicato dal brand per questa revisione: 299 euro.

TORRIN Boots Black sul sito ufficiale Pando Moto

APEX Sneakers Black

APEX Sneakers Black abbina pelle pieno fiore e nubuck premium in una costruzione dual-leather da 1,8 mm. I pannelli interni laterali in nubuck sono completamente perforati per favorire la ventilazione. La suola è in gomma vulcanizzata, progettata per durata e resistenza all’abrasione. All’interno troviamo una fodera rinforzata con schiuma spessa e una soletta che assorbe gli impatti.

La calzatura è certificata EN 13634:2017, livello CE 1-1-1-1. Le protezioni D3O a basso profilo sono collocate alla caviglia; punta e contrafforte del tallone sono rinforzati. Le APEX non sono impermeabili: la costruzione in pelle offre una certa resistenza all’acqua, che non equivale a una membrana waterproof. Per scegliere la misura il riferimento è la tabella Pando Moto, confrontata con la lunghezza del piede o della soletta, senza una raccomandazione automatica a salire di taglia.

Nella nostra prova abbiamo apprezzato l’aspetto discreto della tomaia e la facilità con cui le APEX si abbinano a jeans e cargo. L’imbottitura rende il contatto interno più morbido e la calzatura conserva un’impostazione vicina alla sneaker, pur facendo percepire i rinforzi nei punti dedicati. È una scelta sensata quando lo spostamento in moto comprende anche tratti a piedi. Il limite da tenere presente è la pioggia: per un utilizzo che richiede impermeabilità scegliamo una costruzione diversa, senza chiedere alla pelle ciò che una membrana è progettata per fare.

Prezzo comunicato dal brand per questa revisione: 199 euro.

APEX Sneakers Black sul sito ufficiale Pando Moto

Che cosa abbiamo apprezzato e che cosa valutare

Il filo comune della selezione è la possibilità di trovare una linea discreta senza rinunciare a una dotazione protettiva identificabile. Nella prova abbiamo apprezzato soprattutto la differenza di approccio fra i modelli: non occorre chiedere a una sneaker di sostituire uno stivale impermeabile, né a un cargo foderato di comportarsi come un base layer. Per scegliere bene è più utile riconoscere queste differenze che cercare il prodotto migliore in ogni situazione.

La scelta va fatta sulla vestibilità in posizione di guida e sulla dotazione effettiva. La classe del capo e il livello degli inserti sono informazioni distinte; una certificazione non garantisce assenza di lesioni e non si traduce in una velocità di caduta sicura. Anche due prodotti con la stessa classe possono differire per copertura, taglio, ventilazione e praticità.

Al momento della prova di vestibilità controlliamo il movimento in posizione seduta, l’allineamento delle ginocchiere e lo spazio disponibile fra gli strati. Se il tessuto esterno comprime un inserto o lo sposta, il solo risultato allo specchio non basta. Per le calzature confrontiamo la misura con la guida del produttore e con la forma del piede: una indicazione generica a comprare una taglia più grande non risolve necessariamente un problema di volume o di lunghezza.

Manutenzione e durata

Per la manutenzione seguiamo sempre l’etichetta e le istruzioni del singolo modello. Per i capi lavabili rimuoviamo prima le protezioni; non estendiamo le istruzioni dei pantaloni alle calzature. Asciugatura, detergenti e trattamento della pelle devono rispettare le indicazioni specifiche. Dopo la pulizia controlliamo che gli inserti siano riposizionati correttamente prima di utilizzare nuovamente il capo in moto.

La cura periodica è anche il momento per osservare abrasioni, cuciture e chiusure. Non deduciamo dalla robustezza percepita una durata in anni o una resistenza illimitata ai lavaggi. Conservare bene il prodotto e rispettarne le istruzioni è parte dell’utilizzo, soprattutto quando materiali tessili, inserti e pelle richiedono trattamenti diversi.

Il nostro giudizio sulla selezione

Questa prova ci lascia un criterio di scelta concreto: partire dal proprio modo di usare la moto e costruire una combinazione che risulti comoda da indossare con regolarità. Pando Moto offre alternative interessanti per chi cerca un linguaggio vicino all’abbigliamento quotidiano. La qualità del risultato dipende però anche dalla misura, dalla configurazione e dalla manutenzione. È un guardaroba da comporre con attenzione, scegliendo le caratteristiche che servono e mantenendo chiare le differenze fra i singoli prodotti.